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포드 이스케이프

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목차

1. 개요

포드 이스케이프는 포드가 생산하는 소형 SUV로, 2000년에 1세대 모델이 출시되었다. 1세대는 마쓰다 트리뷰트와 플랫폼을 공유했으며, 하이브리드 모델도 선보였다. 2007년에는 2세대가 출시되었고, 2012년에는 3세대가 출시되어 C1 플랫폼을 사용하며 디자인이 변경되었다. 2019년에는 4세대가 출시되었고, 2023년에는 페이스리프트 모델이 공개되었다.

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포드 이스케이프 - [자동차]에 관한 문서
차량 정보
2021년형 포드 이스케이프 하이브리드 SEL AWD 전면 좌측
2021년형 이스케이프 하이브리드 (미국)
제조사포드 모터 컴퍼니
별칭포드 쿠가 (2013년–현재)
포드 매버릭 (2001년–2008년)
마쓰다 트리뷰트 (2001년–2011년)
머큐리 매리너 (2005년–2011년)
생산 기간2000년–현재
모델 연도2001년–현재
차종준중형 크로스오버 SUV
차체 스타일5도어 SUV
레이아웃전륜구동
4륜구동
선행 차량포드 매버릭 (유럽)
후속 차량포드 테리토리 (중동, 남아메리카, 필리핀, 베트남)

2. 1세대 (2000-2012년)

2000년 12월 6일부터 대한민국 시장에서 판매를 시작했다. 포드와 마쓰다가 공동 개발한 소형 SUV로, 마쓰다 트리뷰트, 머큐리 마리너와 플랫폼을 공유하는 형제 모델이다. 유럽 시장에서는 포드 매버릭이라는 이름으로 판매되었다.

초기에는 포드제 2.0L 직렬 4기통 엔진과 3.0L V형 6기통 엔진을 탑재했으나, 2003년에 마쓰다제 2.3L 엔진으로 변경되었다. 2004년에는 머큐리 브랜드로 배지 엔지니어링된 머큐리 마리너가 출시되었다.

2006년 6월 21일 일부 개량과 함께 페이스리프트된 아시아 태평양 사양 차가 일본에도 도입되었다. 동시에 변속 레버의 위치도 칼럼에서 플로어로 변경되었다. 2008년 2월 14일에는 외관 디자인을 대폭 변경하여, 새로운 프론트 마스크와 앞뒤 대형 범퍼를 채용하고 리어 해치 게이트를 리디자인하는 등 전면적인 재검토가 이루어졌다. 이때부터 2.3L XLT와 3.0L V6 LIMITED의 두 가지 모델로 라인업이 간소화되었다.

2009년 11월 4일에는 일부 개량을 통해 프론트 그릴 및 범퍼 디자인을 쇄신하였다. 2.3L "XLT"와 "LIMITED" 두 가지 모델로 구성되었으며, 3.0L V6 엔진은 단종되었다.

2. 1. 하이브리드 모델 (1세대)

2004년, SUV 최초의 하이브리드 모델인 포드 이스케이프 하이브리드가 출시되었다. 토요타 프리우스와 유사한 하이브리드 시스템을 채택했으나, 토요타의 직접적인 기술 협력은 받지 않은 것으로 알려졌다.[26] 앳킨슨 사이클 방식의 직렬 4기통 2.3L 엔진과 아이신 AW(현 아이신)이 공동 개발한 시스템이 결합되었다. 배터리는 산요 전기의 제품이 사용되었다.[28] 미국 미주리주 캔자스시티에서 생산되었으며, 형제 모델로는 머큐리 마리너 하이브리드가 있었다.

2005–2007 포드 이스케이프 하이브리드

2. 2. 경쟁 차종 (1세대, 한국 시장)

제조사차종
현대투싼
기아스포티지
쉐보레이쿼녹스
쌍용자동차코란도
토요타RAV4
혼다CR-V
폭스바겐티구안
지프컴패스
닛산닛산 캐시카이


3. 2세대 (2007-2012년)

2006년 12월, 로스앤젤레스 오토쇼에서 최초 공개되었다. 다음 해인 2007년부터 2008년형 모델로 판매를 시작했다. 엔진과 플랫폼은 1세대 모델의 것을 이어받았다.

뉴욕시에서는 해당 차량의 하이브리드 모델을 옐로캡으로 채택하여 운행하기도 했다.

4. 3세대 (2012-2019년)

3세대 이스케이프는 2011년 로스앤젤레스 오토쇼에서 처음 공개되었다.[145] 이전 세대까지 사용되었던 포드 CD2 플랫폼에서 포드 C1 플랫폼으로 변경되었다. 2세대 포드 쿠가는 "원 포드 프로그램" 전략에 따라 3세대 이스케이프와 차체를 공유한다. 1세대부터 있었던 하이브리드 모델은 잠시 단종되었다.

대한민국 시장에는 한미 자유 무역 협정(FTA) 발효에 따라 미국 생산분이 수입되어 판매되었다.[146] 출시 당시 북미 사양에는 1.6L 및 2.0L 직렬 4기통 직분사 터보 엔진이 탑재되었다.[147]

2015년 11월에 개량형 모델이 공개되었으며, 자세한 내용은 2017년 페이스리프트 하위 문단을 참고하면 된다.

4. 1. 2017년 페이스리프트 (3세대)

2015년 11월 18일, 포드는 2017년형 모델로 2016년 초에 판매를 시작하는 이스케이프의 페이스리프트 모델을 공개했다.[46] 이 페이스리프트는 엣지에서 영감을 받은 전면부 디자인을 추가했으며, LED 테일라이트와 2슬랫 육각형 그릴을 갖춘 후면부를 다듬었다. 실내 역시 운전석 주변과 스티어링 휠에서 약간 조정되었다.

Sync 3 인포테인먼트 시스템과 함께, 차량을 원격으로 모니터링하고, 연료 수준을 확인하며, 문을 잠그고 열고, 엔진을 시동할 수 있는 Sync Connect라는 새로운 스마트폰 앱이 추가되었다. 2.5 Duratec 및 2.0 EcoBoost 엔진 라인업에 179hp 1.5L 터보차저 4기통 옵션이 추가되어 1.6L 엔진을 대체했다.

포드 엔지니어들은 2017년형 이스케이프에 매우 낮은 노면 소음 및 풍절음 수준으로 입증된 추가적인 개선을 약속했다. 도어와 B필러는 단열 처리되었고, 앞바퀴 덮개는 안감 처리되었으며, 측면 유리에는 음향 유리가 사용되었다. 또한, 앞 유리를 위해 새로운 실링이 사용되었다. 새로운 이스케이프는 더 빠른 충전 속도를 가진 USB 포트에서부터 운전자가 스마트폰을 통해 차량을 잠금 해제하고 엔진을 시동할 수 있는 애플리케이션에 이르기까지 많은 새로운 기능을 선보였다.

Sync Connect 기능은 혼잡한 주차장에서 차량을 찾고, 연료 수준을 확인하며, 서비스가 필요할 때 소유자에게 경고하는 데 도움이 된다. 향상된 주차 보조, 차선 유지, 전방 충돌 경고 및 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같은 다양한 운전자 보조 기능이 제공되었다. 페이스리프트된 2017년형 포드 이스케이프의 생산은 2016년 3월 18일, 켄터키주 루이빌 조립 공장에서 시작되었다.

5. 4세대 (2019년-현재)

4세대 이스케이프는 2019년 4월부터 판매를 시작했다. 이전 세대와 마찬가지로 포드 쿠가와 차체를 공유한다. 외관 디자인은 각진 형태에서 포드 푸마와 유사한 곡선 위주의 디자인으로 변경되었다. 가솔린 엔진 모델은 1.5L 직렬 3기통 터보, 2.0L 직렬 4기통 터보 엔진을 탑재했다. 2012년 이후 단종되었던 하이브리드 모델이 다시 라인업에 추가되었으며, 플러그인 하이브리드 모델도 처음으로 추가되었다.

5. 1. 2023년 페이스리프트 (4세대)

2022년 10월 25일, 포드는 미국에서 2023년형 이스케이프 모델을 발표했다.[153] 새로운 팔각형 프론트 그릴과 헤드라이트를 적용하고,[154] 스포티한 "ST 라인" 트림을 추가했다.

2022년 10월, 포드는 북미 시장을 위해 개선된 이스케이프 라인업을 공개했다.[114] 외관은 업데이트된 그릴과 헤드라이트, 미국에서는 호박색 방향 지시등 전구가 없는 재설계된 테일라이트, 선택 사양인 프론트 라이트 바를 포함하여 소소하게 변화했다. 출력은 동일하게 유지되었지만, 두 개의 에코부스트 엔진은 배출가스 기준을 충족시키기 위해 대대적으로 개량되었다. 하이브리드 및 플러그인 하이브리드는 약간 수정되었으며, 새로운 SAE J2908 측정 방식에 따라 출력 등급이 약간 감소했다.

실내는 콘솔과 인포테인먼트 시스템이 업데이트되었다. 모든 모델에는 디지털 계기판이 기본 탑재되며, 8인치 화면과 디지털 온도 및 연료 레벨 게이지가 제공된다. 선택 사양으로 제공되는 12.3인치 LCD 대시보드는 업데이트된 그래픽을 유지한다. 하위 모델에는 8인치 LCD 인포테인먼트 시스템이 유지되며, 상위 모델은 SYNC 4가 탑재된 새로운 13.2인치 인포테인먼트 시스템을 갖추었다. 8인치 인포테인먼트 화면이 장착된 모델은 공조 장치를 위한 물리적인 노브와 버튼을 유지하는 반면, 더 큰 화면 설정은 최대 6개의 바로가기 버튼과 볼륨 노브만 있으며, 모든 공조 및 차량 설정은 터치 스크린을 통해 제어된다.

이전 트림 라인업은 완전히 변경되어, S, SE, 티타늄 트림은 각각 기본, 액티브, 플래티넘으로 대체되었다. SEL 트림은 단종되었고, 3개의 "ST-Line" 트림 레벨로 간접 대체되었다. 이전에 다른 트림과 함께 제공되었던 플러그인 하이브리드 버전은 독립형 트림이 되었다.[115]

6. 컨셉트카

2005년 제39회 도쿄 모터쇼에서는 포드 아시아 태평양과 푸특 류허 자동차가 포드 이스케이프를 기반으로 개발한 "포드 이쿼터 컨셉(Ford Equator Concept)"을 공개했다.[24] 2007년 제40회 도쿄 모터쇼에서는 "포드 이스케이프 어드벤처 컨셉(Ford Escape Adventure Concept)"을 공개했다.[24]

참조

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